"Support de hayon"

Den egentillverkade hyllan kommer högre upp och det hade blivit "pyssligt" att få in större prylar med standardluckan. För att kunna packa lättare har vi valt att använda kombivarianten av bagagelucka.

Hylla

Det är mycket som ska med och för att öka packmöjligheten har vi gjort en lättviktshylla i 4 mm plywood. Ramen som bär upp är punktsvetsad i störtbågen och bakre dörrlås. Nu kan vi börja diskutera vad som ska med och inte. Jag har märkt att vi har lite olika syn på saken och detta kan säkert leda till en och annan livlig familjedebatt.
//Albin

Reservhjul

På resan krävs att vi har med minst två reservhjul och fyra innerslangar. Vi har valt att göra plats för extrahjulet i motorhuven för att fördela vikten. Det andra reservhjulet sitter på standardplats i bagaget. Jag tillverkade och sänkte en "plåtbalja" som lämnar tillräckligt utrymme för standardluftfiltret om vi är tvungna att behålla det. Vi tror att det blir bättre kyleffekt om vi drar en slang upp till ett luftfilter på takräcket. Där det är mindre damm och svalare luft. Vi får se om det går att genomföra

//Albin

Gräddan i garaget

Som nybliven 2CV ägare gör vi som vi brukar. När något går sönder köper vi nytt. Man har fått den vanan i vårt elektroniska tidevarv. Att själv skulle vara bäste dräng känns numer som en myt. Efter två timmars svordomar och trasiga fingrar resignerar man och lämnar in familjens moderna bil till märkesverkstan för byte av lampa i instrumentpanelen. Några timmar senare kvitterar man ut densamma. Slutsumma 800 spänn varav 15 är material och 785 arbete. Å så momsen på det. Inte undra på att både mekaniskt kunnande och plånböcker tunnas ut.

Det finns ett säkert sätt att häva denna onda spiral - men det tar tid att lära sig tänket. Albin och jag hade fint besök i garaget i måndags och fick lära oss ett och annat.

Hjalmar och Arne gled in på parkeringsplatsen med var sin 2CV - en grön och en vackert blå. De är som små personligheter (bilarna alltså) banne mig. Artigt frågade jag om herrarna ville klä om före inspektion och PREMIÄRSTART av afrikabilen.

Klä om? För er som inte visste det. Citroenkillar klär inte om! Fast ändå - jag kan svära på att det var jeansklätt nedtill när de anlände och sen bara svisch så stod det två riktiga verkstadsgubbar i garaget. Stålmannen släng dig i väggen. Här behövdes inte ens en telefonkiosk.

Å så tillbaka till det nya tänket. Så här går det till. Köp en 2CV. Bli medlem. Börja meka. Du får ett intresse, engagerade kompisar och många glada skratt. I kretsen av medlemmar finns de gamla uvarna som delar med sig av goda och praktiska råd. De vädrar morgonluft och ser möjligheter. Tar tacksamt emot. Lägger på hög. Skriver etiketter och återanvänder och delar med sig. Det finns alla skäl i världen att byte den del som inte längre fungerar, men den i sin tur består av fler än en komponent. Det är här den lilla hemligheten ligger. Det som är gammalt i din bil kan bli som nytt i min. "När vi har som roligast återanvänder vi varandras tändstift", sa Arne och Hjalmar höll med.

Han tittade begärligt på den pöl av olja som rann ut över det smutsiga garagegolvet. Oljefiltret var inte åtdraget och läckaget var omfattande. En tanke och ett tråg för sent fick Hjalmar ge upp, men rädda de som räddas kan. Han tog oljestickan. Innan han torkade av densamma lät han den gyllene droppen fylla en viktig funktion, istället för att grötas in i ett hushållspapper. I sin iver att inte låta något förfaras visade han mig hur man värdigt tar tillvara den lilla droppen. Startmotorns ändlager smordes. Stickan släppte taget och först därefter torkades den ren.

TÄNK OM vi alla kunde tänka om. Använda ”skrotsamlartemat” och överföra den gyllene droppens filosofi i fler sammanhang…. TÄNK OM!

Tack Hjalmar och Arne för kloka råd och mycket god hjälp vid premiärstarten!

//Albin och Pia

Domkraft (spel)

Ytterligare ett krav är att man ska ha en kraftig bakre kofångare, som man ska kunna lyfta hela bilen i. Här utnyttjar vi domkraftsstaget som kofångare. Denna domkraft har den fördelen att man både kan lyfta högt och dessutom använda den som ett spel för att kunna dra loss bilen. //Albin

The Hi-lift jack serves two purposes.

1. as a rear bumber
2. as the picture shows, the biggest disadvantage is it's weight 13kg, I have reduced this by manufacturing a copy in tool aluminium.The jacking points at the rear serves as mounting points for the bumper (jack).

Tre "tankar"

Tre bilder som åskådliggör påfyllningssystemet. Båda bakdörrarna har försetts med en aluminiumplåt med hål för påfyllning. Den mindre bakrutan har också försetts med en ventilerad aluminiumplåt för luftgenomströmning.

Det blir tre olika ställen att fylla på bensin - en för varje tank. Systemet måste fyllas på i en viss ordning, då

tankarna är lufttäta. Man börjar med nummer ett som är originaltanken. Tvåan är höger bak och slutligen trean vänster bak som är ventilerad. //Albin

You can see by the pictures above how we have solved the problems of filling each tank and feeding the original tank from the two extra tanks.Observe the glass in both the reardoor and side are now replaced by aluminium sheetmetal.

Låsta tankar

Till höger ser du hur man enkelt men effektivt har låst tankarna på plats med spännremmar, och till vänster är dom inkapslade tillsammans med bränslepumpen.

//Albin